一早，李宴清的车队从省府大院出发。
前面是一辆警车suv，接着是开道车，考斯特，还有几辆黑色小车，里面有一辆是警卫局的车，只是在外观上看不出来。
浩浩荡荡，极为壮观。
颇有点古代八府巡按出行的味道。
当了省长，虽然只比省委副书记前进了一个身位，但待遇大不相同。
首先由副省级变为正省级，这是一个大坎！
其次，省长是一省之长，行政一把手，在全国都能算是“封疆大吏”“一方诸侯”了，主政一方，省委副书记只能算是“方面大员”。
好多省委副书记到最后都上不了正部，只能遗憾退休。
宴清省长的车队和保障人员绝不是为了排场，而是工作需要。
李宴清己经让机关事务管理局尽量减少随行人员和车辆了，但有些按规定是必须的，省长也没有权力减省。
首先是安全问题，没有警车扈从怎么行？出现安全风险怎么办？这绝对是整个汉东都承受不起的政治风险。
还有工作问题，堂堂一个大省长总不能跟私家车一起等红绿灯吧？
一个大省的省长，用日理万机也不为过。
要是这样的话，大事全都耽误了，工作绩效从何谈起？
还有随行的工作人员，都是要时刻工作的，确保跟省里保持联络，各种政令下达通畅。
省长的时间万分宝贵，一分一秒都不能浪费在无意义的事情上，只有这样，才能确保他把更多的时间和精力放在思考发展上，获得最大的收益。
新任秘书长江明远陪着宴清省长坐在考斯特上，汇报着工作。
他虽然刚上任，但己经渐渐熟悉了角色定位，工作开展得井井有条。
出发前，汉东省交管局（省公安厅交警总队）己经接到指示，迅速做出交通保障安排，确保省长通行一路绿灯。
二十分钟就到了机场。
如果到机场的时间可控，去京城乘坐飞机最方便快捷。
下车前，汉东机场管理局局长和汉东航空公司董事长己经在恭敬地等候了。
这是宴清省长上任来第一次乘坐飞机，他们当然要极尽“巴结”这个顶头上司，充当好“服务员”的角色。
江州机场管理局是事业单位，副厅级，由汉东省和民航总局双重领导。
机场是自收自支的事业单位，自负盈亏，用通俗的话来讲就是企业化经营的事业单位，或者半事业半企业。
虽是双重管理，但现在这个阶段更多受民航总局领导。
民航总局是条条管理，全国分为七大管理局。
汉东属于华东局管，总部在中海。
但是后世随着航空业不断发展，机场大部分转为国企，更多由地方管理。
本章未完，点击下一页继续阅读。
