在底盘制作好了之后，接下来的工作就是研究投石车的主体部位，支杆、投臂、配重、弹巢、绞盘等部件。
我所制作的这个投石车结构更加简单，投送的石块体积重量较大，可以称之为比较大型的投石车了，用来摧毁城池绝对是一个非常凶残的利器！
首先是要在车子地盘上安装两根一人高，十五公分粗的粗壮支杆，用来承载投臂。这个工作比较简单，取来事先加工好的两根木料，将其固定在车子底盘上就完工了。
而后在两根支杆中间加装一根可以旋转的木梁，这个工作相比较要复杂一点，可是在制作水车的时候，这方面的经验积累一样丰富，所以对我们来说一样没有难度，就是加工起来比较费力一点，用了一个多小时的时间就完成了工作。
剩下的工作就是在这根有两根支杆撑起来的木梁上加装固定六米长度的投臂了，这是整架投石车制作的最重要的一个环节，需要利用到杠杆的原理。
也就是说，投臂安装在横梁上的中心点距离配重的一头距离要短，而用来投送石块的一头要长，这样当投臂被搅拌上的绳索拉至最低点时，瞬间松开绳索，在配重物重量的作用下，投臂短的一段就会迅速下沉，而投臂较长一端就会因为杠杆的原理而快速上抬，在杠杆的作用力下，放置于长端头部的石块就会被快速的以抛物线的路线被抛投出去，如此投石车就完成了一次发射任务。
那么，选取这个杠杆的中心点就比较重要了。
这可是关系到一个平衡的问题！配重靠近中心点太近，放开绳索时，下沉的力道不足，石块就会抛的近，一样，中心点距离配重物一头太远，也会出现投送物过近，所以这个中心点的配置就非常重要。
虽然，我知道，支点距离重物越近，杠杆就越省力，但是投石车可不单单是要用重物撬起石块，而是需要石块能够飞出尽量远的距离，而这不但要考虑到配重物体的重量，还要考虑到这个支撑点的问题。
配重物我打算直接用重量较大，而体积较小的生铁块来制作，这个东西我们部族有很多，且铁要比石块中，是作为配重物的最好选择。
我没有测试过十五公分粗细的投臂所能承载最大重量是多少，只能先使用两百斤中的生铁来作为投臂上的配重物，先看看其结果如何，根据实际情况来决定，到底是增加配重物重量，还是移动支点，再做相应的调试，本来就没有准备一次成功，还不如静下心来慢慢的试验。
没有浇筑现成的这么巨大的铁块，我就让工匠们从冶炼工坊取来成块的铁锭，而后用兽皮包裹，捆绑在投臂上用来实验，等到试验成功之后，再让冶炼工坊专门为投石车铸造规范的配重物。
分别将投臂、配重、弹巢安装到位之后，我就让工匠们用四头牛将这个初级版的投石车拖到了城外没人的地方进行实验设计。
(本章完)
