而海船的主角盖伦船，适航性与抗风浪性都远远领先这个时代的船。盖伦船是哪个国家发明的，到二十一世纪后还是争论不休，有人说是英国人发明的，有人说是西班牙发明的，也有人说是荷兰人发明的，众说纷纭，众口不一。不过，公认的是西班牙在美洲建立殖民地后，需要运载大批货物和士兵横渡大西洋，当时的主要海船拿屋船和卡拉维尔船已不再胜任这样的繁重任务，于是西班牙结合了这两类船型的优点，大量建造盖伦船，既可做运输船，又可作战舰，帮助西班牙统治美洲，立下赫赫战功，因此久负盛名。它一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有数层统长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。</p>
先建造小型盖伦船，训练水手，培训船长，如有需要，再造大的型号。这个时代宋人不敢漂洋过海，驰骋太平洋，最主要的是没有航海图和海上定位技术，以至于元代时期，阿拉伯人靠着星辰进行大海定位，竟然可领先于当时的世界。但这个问题对于赵朗来说基本不是问题，赵朗是谁？物理学霸呀，探险家呀，人体计算机呀，东方、西方的大小航海图都在他脑子里装着呢，而利用六分仪、两脚规、量角器、平行尺等工具进行海上定位，是探险家的必修课，更不用说赵朗这个资深的探险家了。等船造出来后，他选定人员把这一技术传授开去，培训合格的船长，既可进行海上贸易，自己又可进行探险，不亦乐乎。</p>
埋头苦干了五天，终于画好了三桅的平底沙船和四桅的盖伦船的结构图、营造图、平面图、视学效果图、切面图等等，休自了一天，又提笔画了一种特殊的帆船：飞剪船。宋代的海域海盗星布，要对抗海盗，就要有速度远超这个时代的船，而飞剪船无疑是最好的选择。</p>
发明于十九世纪的飞剪船延伸了船体的长度，有一斜杠向外伸，可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量；空心船首使船在浪中便于抬首，提高了它在浪中的航向稳定性。后体逐渐变廋的有倾度的水线十分协调地过渡到狭窄的圆尾，与优美的船首型式和谐地混成一体。小的干舷、较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。</p>
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