等我想要继续进行新机型确定工作时，一旁的电话又响了。</p>
那名接待员说了句马上，然后就跑过去接了电话。</p>
我背对着他，只听到他说连着又说了三个是，最后还等对面挂了电话，他才放下电话坐回来。</p>
“我们今天没办法进行设计工作了。”他坐下第一句话就这样说道。</p>
我正要开口，他才大喘气地解释道：“因为我们要去总部，那里的设计专家要参与这个项目。”</p>
听完他接下来的解释才知道，原来那通打去空军总部验证的电话给出的回复是，这项目空军不做采购，虽说这样说没毛病，但就相当于暗示这个项目前景不好。</p>
导致他认为和前面陪跑竞标一样，想着随便应付一下就行，直到见识到颠覆空战打法和战斗机设计的全新理论，刚想认真干，结果总部来电话了，直接把这个项目提过去了。</p>
亨克尔公司直接给我安排了明天最早去往卡塞尔市的公司总部的班机——不愧是飞机制造商，交通工具真的好！</p>
卡塞尔市离柏林还是有点距离的，坐飞机直接省得我坐七八个小时的火车。</p>
可到了第二天才知道，我们要坐的是总部飞过来进行安全测试的崭新出厂的新飞机，就是他们家的he 177。</p>
要知道这架飞机从1936年开始研制，直到去年12月份才下线第一架原型机测验。</p>
迈耶除了要求具有水平轰炸能力外，还要求he 177具备以60度角进行俯冲轰炸的能力，这使得该型飞机问题不断，另外he 177发动机也不合格，一直存在过热问题。</p>
只不过因为战争原因，空军才勉强接受，开始投入量产。</p>
看着用完跑道才停住的还没喷涂标识的轰炸机，我突然感觉还是地上比较好。</p>
可现在哪有回头的余地，那代表一个劲地把我往飞机上推。</p>
飞机里面可以用家徒四壁来形容，除了三个临时固定的椅子，机舱里什么装备都没有——头顶上裸露出来飞机的骨架和线缆，左右机壁密密麻麻的铆钉。</p>
我们仨坐在投弹舱里，我脚底下就是还没撕掉保护布的内部蒙皮，哈特曼在我左边，那人在我右边，我正好在投弹口……</p>
军用机和民航还是有很大区别的，那驾驶员丝毫不考虑这一趟还有乘客，先是起飞左偏，导致左轮直接率先离地，这样明显的偏转差点把我的心脏转出来。</p>
我右边负责接待的那人连忙解释说没事，只是左右引擎没调试好，出力不一致导致的，不算问题。</p>
他话音刚落，这飞机一个大角度转弯把我甩到哈特曼怀里，紧接着又是一个爬升，就像坐在一辆始终无法到达终点的云霄飞车上让人胆战心惊。</p>
等到好不容易改平，我脚底下的投弹舱门又开始震颤，那人解释说是投弹舱门的保护油布夹在外面被 吹的。</p>
等到在黑森州北部卡塞尔市降落，我的腿已经抖得像面条一样。</p>
