地把这个任务交到杨素手上。 “臣愿往！” 杨素哪有不愿之理，忙不迭地应了下来。 “你选定地方后，广招天下造船工匠。” “但凡有真本事的，把他供起来都行，以后朕有大用……” “这是朕整理的一些关于造船的想法，你到时组织工匠好好钻研一番。” 宇文衍说着，让墨言取出一叠经折装册子。 上面全是宇文衍灵魂记忆中，关于造船方面的内容。 比如，打造船坞。 这是建造大船的前提条件，有了船坞，再大的船也能轻易下水。 还有就是利用桐油，麻，石灰等物来密封船体的“捻缝”技术。 这是保证船体密封性的一项有效措施。 不过这种方法，这个时期的工匠应该早就掌握了。 远在秦汉时期。 华夏先人便能造出十几丈的“楼船”。 三国时期。 东吴的造船技术更是达到了有史以来最高的成就。 晋朝灭吴后，俘获官船5000余艘。 南北朝时。 最为高明的造船技术也是在南朝。 江南地区已经能够造出千余吨的大船。 南方水网发达，海岸线长，水上交通运输繁荣，促进了造船技术的蓬勃发展。 南朝着名数学家祖冲之，同时也是天文学家，发明家。 他就造出了一种“千里船”，能日行百里。 这是一种装有桨轮的船，称为“车船”。 以人力踩踏车轮的方式，推动船体前进。 这种“车船”经过不断改良，一直沿用至宋代。 “捻缝”，船舵，铁锚，风帆等技术，当下都已经出现。 但宇文衍所写的。 是经历一千多年发展，一直沿用至后世的技术。 与当下相比起来，肯定要先进许多。 其中。 有一项技术是当前绝对没有的，直到唐朝中期才出现。 那是华夏先民，在造船史上做出的重大贡献——“水密隔舱”。 “水密隔舱”法。 把单个的船底舱，分隔成几个到数十个不等的密闭舱。 哪怕船体少数几个密闭舱破损，也不影响船只航行。 这大大增加了船体的使用寿命。 同时，降低沉船风险，增加了远洋航行的安全性。 有了“水密隔舱”，船体就可以造得更大。 除此之外。 宇文衍还提出了很多明清时期战船的设计理念。 林林总总，写满了十几个册子。 如果只是为了平陈，就算不用宇文衍写的这些。 以历史上杨素主持建造出来的“五牙战舰”，便能搞定南陈水师。 他是想利用此次造船契机。 培养出一批具有先进技术、理念的工匠出来。 为以后打造“大海船”做准备。 五牙战舰。 舰高五层，长55米，高33米，可容纳800余名军士。 在当下来看，绝对的庞然大物了。 船体四周，竖有六根长15米的拍杆。 顶端系巨石，底端设辘轳。 敌船靠近时便放下拍杆，砸沉敌船，一击之后还能迅速收起再次攻击。 绝对的水战大杀器！ 杨素怎么也没想到。 进一趟宫，竟然捞到一个建功立业的好机会。 心花怒放地抱着那些册子，以及小皇帝赏赐的宝刀回府准备去了。 “陛下，按照您写的那些方法，真的能造出可以跑马的大船来？” 杨素离开后，墨言不禁出声问道。 小皇帝写的那些册子，他照着抄录了好几份。 故而，对上面的内容甚是好奇。 “当然，那样的大船，就算航行在一望无际的大海上，也无惧风浪……” 暂时。 宇文衍也不奢求造什么铁甲船。 但尝试打造郑和下西洋时的那种宝船，他还是有些把握的。 以当下的造船工艺。 建造郑和宝船，并不存在技术上的鸿沟。 无非就是船体设计，排水量方面存在一定的差别。 有了“水密隔舱”法。 凭当下的造船技术，完全可以把船体造得更大。 “陛下，大海当真那么广阔，一眼望不到边？” 没有见过海的人。 总是会在脑海中想象，大海到底是个什么样子？ “那是当然，真正的海洋，就算把整个大周和南陈丢下去，也填不满它……” 宇文衍给墨言做了个形象的类比。 “那么大？” 墨言听罢，不由地张大了嘴巴。 满脸不可思议，眼里迸出几许向往之色。 在陆路交通不便的当下。 天然的水道，就成了重要的交通路径。 孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流。 两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。 兴尽晚回舟，误入藕花深处，争渡，争渡，惊起一滩鸥鹭。 …… 这些经典的诗句。 都是描绘人们乘船出行的场景。 在古代。 水运，可以说就是一个王朝的命脉所在！ 因而，宇文衍要大力发展造船技术。 他要造船。 造大海船，造大战舰。
