不见、心不烦。 </p>
国泰航空自前资产规模大约在4亿港币左右，核心资产就是那些客机，而自前国泰还未引入波音大型客机，都是执 </p>
飞的康维尔cv880、波音707之类的机型，属于航司中的老旧款。 </p>
1971年在波音747-200机型商业飞行成功后，老旧机型价值迅速贬值。 </p>
此时汇丰给予国泰4亿港币的资产评估，何丘辰也未还价，就以8000万港币买下汇丰持有的20%股份。 </p>
至此，红杉资本持股比例已达到47%，成为国泰航空第一大股东，拥有绝对话语权。 </p>
汇丰银行律师跟何耀互相审核协议，交易很快达成。 </p>
何丘辰也致电哈利法，介绍汇丰银行想投资阿联酉金融业，哈利法欣然答应。 </p>
这次交易让汇丰得以进入阿联酉金融业，也让红杉资本对国泰持股比例上升。 </p>
沈弼跟何丘辰都很满意。 </p>
(bcae) </p>
红杉资本跟汇丰银行达成交易，太古洋行还不知道发生何事。 </p>
基兹顿施怀雅摩拳擦掌，准备在董事会上以大股东身份对何家展开攻势。 </p>
“只要汇丰银行不站队，我们就能以绝对的优势击挎他们！” </p>
施约翰、施雅迪两人闻言后面面相，这次的股权之争情况似乎已然明朗 </p>
何辰将收购汇丰持有20%股份的事情告知何耀，二人讨论国泰董事会事宜 </p>
“汇丰与我们二者之和，如此便具有47%的股份，已经超过其他所有股东，加上彭励治等高管，我们在国泰董事局 </p>
拥有最大话语权。 </p>
何耀异常振奋，一场大的收购案被何丘辰敲定，现在红杉资本vs太古洋行拥有绝对优势、 </p>
何丘辰尚未完全放心，“何律师，最好用扩股的方式稀释太古洋行持股比例，不能让他们保留股份，以航线运营权 </p>
为由，裁撤其所有董事席位。” </p>
现在应该着优势收拾太古洋行，将他们从董事局除名，最后掌握全部股份。 </p>
将国泰航空完全私有化，香江天空的安全性应该被华资所控制，这才是何辰的内心计划。 </p>
“航线运营权这恐怕不好拿到手，英国航空一直断国际航线，国泰能占有的航线资源相当少，利润空间不 </p>
够。“何耀稍有迟疑。 </p>
说起来香江的航线运营权还真是有些奇葩，早期各地航司经营航线没有硬性规定，全凭航司自身能力。 </p>
后来航线与行程安全、经济发展挂钩，某些航司便开始断运营高利润航线。 </p>
日后港龙与国泰之争引起航空市场动荡，为偏祖国泰，港府财政司居然宣布新的航空政策 </p>
规定一条航线只能由家航空公司经营，先获发牌经营的航空公司自动获得独家经营资格。 </p>
相比日后的一线一航”，此时英国航空的垄断作为何丘辰完全可以理解。 </p>
“伦敦香江，还有其他国际航线都是高利润、高上座率的航线，航司想要扩大机队规模、加强航点网络、升级国际 </p>
级航司，必然要有属于自身的直营定期国际航线。” </p>
国泰航空、阿联酉航司，一个在远东地区，一个在中东地区，两个航司基地可以连接全球任意城市。 </p>
这是何丘辰心中的大航司计划，航线运营权必须拿下。 </p>
