马家堡火车站是北京火车站们的鼻祖，不过它离着最近的城门永定门也至少四五公里远，比如今的高铁北京南站还要往南不少，甚至出了南三环，可想而知有多么不便。 原因嘛，自然是咱们的慈禧老佛爷等一众守旧派们无法接受火车这种“怪物”，不准火车进入北京城。 </p>
马家堡火车站建成后，还是迅速带动了周边地区商业和交通不断发展，甚至德国西门子公司还于1899年承建了从马家堡至永定门的一条长约7.5公里的有轨电车线路，也就是老百姓称呼的“铛铛车”，使这一地区更显繁荣之态。 </p>
当年下了火车的旅客可以直接换乘有轨电车进北京城，方便了许多。它是北京最早的有轨电车，也是中国第一条有轨电车线路。 </p>
不过后来义和团运动兴起，提出了“扶清灭洋”的口号。因为马家堡火车站为英国人修建，车站及英国人居住的小洋楼首当其冲遭到了义和团焚毁，史称“洋楼台事件”。 </p>
随着马家堡火车站被捣毁，仅存数月的有轨电车线路，也成了世界上最短命的电车线路。电车被砸烂，电线杆、轨道被拆掉，中国第一条有轨电车线路的命运同火车站一样“寿终正寝”了。 </p>
八国联军侵入京城后，又在天坛驻军，为了便于运送物资，直接把铁路修到了天坛西门。慈禧虽然反对铁路进城，也已经无可奈何了。 </p>
之后马家堡火车站经历了一次修复，并于1902年接待过西逃回銮的慈禧和光绪。有意思的是慈禧当初逃离京城坐的是马车，回銮时却坐着一直反对的火车，何其讽刺！ </p>
但随着近便许多的正阳门东火车站建成，马家堡火车站也就风光不再了。 </p>
今天在月台两边送行的队伍蛮壮观，清廷带头的是户部侍郎那桐，此外，英国公使馆、日本公使馆等也都派人前来送行。 </p>
火车头是蒸汽机车，整体黑乎乎的，侧面镶嵌着金龙，即所谓的“龙号机车”，而且还是大清自己制造的蒸汽火车头。 </p>
李谕刚上火车，就看到了濮兰德，两人都很惊讶：“怎么你也在？” </p>
濮兰德笑道：“我要回趟上海，正好顺路，你哪？” </p>
“我现在是使团一员了。”李谕说。 </p>
“太棒了！我昨天得到英国总社的消息，你发的第二篇论文受到了学术圈很高的重视，我估摸着皇家学会肯定也想见见你。” </p>
李谕有点不好意思道：“应该是我去拜访拜访他们。” </p>
濮兰德说：“我到了上海就给总社发电报，多跟踪跟踪你们的行程报道。” </p>
濮兰德和李谕坐在了常规车厢，至于贝子爷载振，则有专门的豪华包间，里面的陈设、装潢都极尽奢华，绝对超越头等舱的存在。 </p>
火车跑得比现在的绿皮火车还要慢，差不多六十左右的时速，晃晃悠悠地驶向天津。坐惯了高铁的李谕，一开始还真不适应。 </p>
火车在天津塘沽港停靠，此时直隶总督兼北洋大臣袁世凯并不在天津，是天津海关道唐绍仪亲自迎接了专使团，然后协助一行人转坐上轮船招商局的安平轮船。 </p>
唐绍仪本来听从袁世凯的安排，想送上点红包，不过载振不知为何并没有收，也就只好作罢。 </p>
在岸上一众人员的欢呼声中，轮船汽笛声悠长地吹响。 </p>
启航！</p>
