2024年8月17日，周六晚上！ 第二轮汽车以旧换新的政策细则正式出台， 相比4月份发布的首轮实施细则，补贴标准大幅提高。 在汽车报废更新方面， 补贴标准由原来的购买新能源乘用车补贴1万元、 购买燃油乘用车补贴7000元， 分别提高到2万元和15万元， 都增长了一倍及以上。 对于很多达到报废年限的车主， 这个补贴很给力。 （利好便宜的车型。） 2024年h1在不含进口车的统计口径下， 中国终端汽车的总销量为9682万辆， 前三名，奇瑞，上汽和长安， 4-6名，吉利，比亚迪和长城， 江汽，北汽和东风也进了前十。 周末放松时刻， 我们看看网友提供的其他投资者的故事： 你知道什么是绝望吗？ 刚刚跟一位389全仓追涨华塑控股， 三天亏损40的朋友聊天， 他现在就处于绝望状态。 饭都吃不下。 只希望下周能够强势反弹，少亏割肉走！ 对于这样的交易，我只能说这是所有股民， 尤其是追涨暴富股民必经阶段， 与恶龙缠斗过久，自身亦成为恶龙； 凝视深渊过久，深渊将回以凝视。 想在股市活得久，就早点割肉， 选择稳健个股慢慢做。 习惯性的想赚快钱， 就会进入到无休止的追涨杀跌状态。 赌场的名言： 不怕你赢，就怕你不来！ 当前的a股市场，同16~18年极度类似。 银行 电力 煤炭 部分中字头等， 就和当时的银行，白酒，白马股一样， 强者恒强。 这些板块，个股不断的创新高。 而所谓的妖股，热点板块，是超级高手天下。 而普通投资者参与妖股，就算短时间赚钱， 中长期也必然会被反复收割的。 不是因为妖股不赚钱， 妖股的套路是多种多样。 总有一种套适合普通的投资者。 同时对于妖股，我只说两点： 做妖股，本就是高风险试错模式， 对了可以翻倍，错了也会腰斩， 1只有用较小的仓位去平滑风险， 这样才能够稳住心态慢慢做好的。 2做妖股，也要遵循个点 最多十个点无条件止损。 没有无条件止损标准， 最终肯定会变成亏损死扛。 现在市场的信心不足 像刘纪鹏教授说的先搞个三万亿， 把指数拉到4000点再说！ 当前的行情要走好， 还是得靠超级重磅利好来点燃行情！ 不然大概率就这样半死不活的样子。 a股到了的这个位置， 风险依然很大，但是谈空仓有点不太合适。 涨了很多的股票多看看有没有潜在利空, 而跌了很多的股票多看看有没有潜在利好。 毕竟涨了很多的股票利好都被挖掘出来了, 无脑唱多的人多的是, 利好都能脱口而出;。 跌惨了的股票留言都是利空, 说起利空投资者如数家珍, 也不稀奇。 所谓的牛市，只有回过头去看， 才知道什么是牛市的开端。 想等牛市明确再入场的，大多只会后知后觉。 近日股市成交量连续多日低于5000亿， 创出过去几年新低。 通常极致的缩量伴随着极致的低价， 历史上很多中长期阶段的低点都是缩量跌出来的， 所以这几天的趋势不是坏事， 反倒可能是一种有效探底的市场行为。 真正熊市底部就是这样， 成交量创出新低，所有人都躺平， 觉得未来还会更糟糕。 越熊市越消极， 一直是市场周期的普遍现象。 但没有熊市的消极和低估折价， 哪来牛市的开端呢？ 对于大部分普通投资者来说， 不在熊市中亏钱， 就几乎不可能在牛市中赚到钱。 牛市的大多机会其实是在熊市攒下的。 当闪电来临的时候， 你就得在场，不然大阳也多半和我们没有关系。 行情如果持续走好， 作为一个投资者，肯定会入场。 除非我们就此离开a股， 再也不玩了。 牛市行情的推动是靠情绪和资金来支撑。 有不断的新增资金被吸引进来， 市场可能就会走出趋势向上的行情。 假如我们一直空仓， 行情一直往上走， 真确定一波大行情， 我们要开始进场， 这个时候很多个股已经上涨30，50。 要不要跟？还是买那些还没有涨比较差一点得股票？ 打个比方,当前大盘3300点， 国药现代已经18元，我们要不要跟？ 是不是很难受？ 后续的a股市场究竟会如何， 我们谁都无法预期。 但现在这个位置， 极致缩量的探底可能性非常高。 现在保持在场的正确姿势就是要做好仓位的管理。 还有就是选择合适得股票，做一个耐心得持股人。 如果你现在的仓位一直都很轻，甚至是空仓， 是可以通过定投的方式， 先建一个适合自己风险承受能力的底仓， 自己能够与市场共舞的仓位。 已经有仓位且被套着的， 相信当前大部分投资者都是这样。 当前要做得两件事： 1 精选个股，优中选优，半年报更上一层楼得股票。 2 站对队伍，要选择大盘走好就能够创新高得个股。
