骑川崎H2追高铁,校花感动哭了

第1063章 上头的佩科

三个弯道全部走了一个中线,稳住身后佩科的攻势后秦川操控赛车驶出弯道。</p>

对于这三个弯道走中线的方式秦川是经过考虑的。</p>

这时候走中线可以减小他的压力,也可以适当的拖延一会儿时间,他看得出来如果他此刻带开那么佩科绝对会拼了命的追,事实上对方已经开始玩命了,给对方一口喘气的机会反而可能是好事。</p>

而且最重要的一点是这时候走中线对轮胎的磨损已经不大了。</p>

佩科的轮胎已经捉襟见肘,他走中线可以提前刹车,从而完成防守,佩科很乐于看见他减速,大概率不会在中线时进攻。</p>

“十号弯出来赛车快速翻身,这边贴入十一弯,佩科这边能不能在发动一次反击,佩科似乎有些跟不上了!”</p>

“如果他不能动手缠住秦川,那么他将很快被甩开。”</p>

三个慢弯出来后,秦川迅速提速,一改之间走中线的常态速度,一时间节奏忽然攀升搞得身后正在拼命紧跟的佩科一个猝不及防,直接被带开了半个车身的间距,强行提速之下后轮差点滑了起来。</p>

看样子似乎已经很难再贴上来了。</p>

秦川这个忽然提速的策略杀得佩科压根没有反应过来。</p>

“十三十四这个s弯秦川还在发力,他要一鼓作气甩开佩科!”</p>

十一弯出来是一条下坡小直线,这条直线不长不短大概有个二百米左右。</p>

通过这条小直线后在直线的末尾秦川捏下刹车拉杆操控赛车减速,右腿伸出然后快速收回,紧跟着便是倾斜车身开始压弯。</p>

这是一个右弯,并且还是一个直角右弯。</p>

按理来说以这里的地势算是一个可以超车动手的地方,不过这个下坡相对来说凶险很多,出于调教原因在这里刹车重了后轮非常容易离地,这是一些下坡弯道的特性。</p>

所以正常车手在这里刹车的时候都会十分的小心,在这里晚刹超车比较困难,后轮的问题没有办法处理,自然没多少人选择在这里动手,风险高的离谱。</p>

通过十二弯从十二弯出来接下来就是十三十四两个s弯角,秦川操控赛车稳扎稳打的通过,速度依然不俗,待s弯通过后身后的佩科已经被甩开了差不多有一个车身左右的差距。</p>

秦川没有使用低倾角去拉开差距用的全是刹车。</p>

“两台车马上来到没有结束,请点击下一页继续阅读!</p>

两人的位置没有并排,但是佩科依然来到了内线,并且果断了捏下了刹车拉杆。</p>

抽头,内线,晚刹。</p>

标准的超车三板斧,不过佩科明显没有和秦川完成并排,比并排超车整整落后了一个身位还要多。</p>

这一幕差点吓坏了杜卡迪p房的负责人,小张和蔚然自然也被吓坏了,他们不明白为什么佩科会像马丁一样做出如此鲁莽的举动,居然敢这么去强吃秦川。</p>

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