第938章 左弯伸右腿

十到十五号弯是连续反向高速弯。 不过前面两个，也就是十号弯和十一号弯，这两个弯道之间的间隔离得非常近，后面三个离得较远，每个弯道中间的缝隙略大一些。 因为前两个弯道较近的布局造成了十号弯独特的刹车方式，并且也是otogp所有赛道中，唯一一个过左弯却需要伸出右腿的弯道。 这是十号弯最独特的地方，也是最难点。 十号弯是个左弯，十一号弯是一个右弯。 车手在通过这两个弯道时，一般要忽略掉第一个弯道。 其原理就相当于普通人开车时，前面忽然有两个小弯，第一个弯角度很小，车子不减速就能通过，第二个弯道角度略大，过不去，需要刹车。 此刻如果以车手的角度去思考，那么车手会选择轻打方形盘不减速通过第一个弯道，然后针对第二个弯道选择刹车点。 这个方法就是直接忽略掉第一个弯，把两个弯道当成一个弯道来过。 这就是这条赛道十号弯的过弯思路。 秦川以车手的角度直接忽略了这个角度很小的十号弯，把他融入到了这条直线里，而在直线末端的第一个弯道就是十一弯。 他直接针对这个十一号弯选择刹车点和减速。 赛车发出阵阵轰鸣，镜片下，秦川已经看到了前面的十号弯，的确是一个角度很小的弯道。 而且从他这个角度来看甚至和后面的十一弯有点重合的感觉，这两个弯道实在是挨得太近了。 赛车轰鸣而至，秦川车身微微倾斜，然后减速。 “这边来到十号弯，秦川选择在十号弯弯心前刹车！这个方法非常对，能不能稳住！” 直线末端，秦川赛车微微倾斜，车子毫不减速的朝着十号弯这个左弯冲去。 在赛车马上进入到十号弯弯心的时候，秦川猛地捏下刹车，同时上身挺直，右腿伸出。 没错，他伸出了右腿。 左弯，伸出右腿。 摄像头视角下，秦川的姿势异常的怪异，然而几乎每位车手通过这个弯道时都会非常怪异，反向罗西腿，这在gp里不亚于顺拐。 rc16赛车向左侧倾斜准备进十号弯，此时此刻车上的秦川却把右腿伸了出来。 上演了一波高难度动作。 赛车减速，退档，然后进十号弯，刚退一个档位赛车就已经贴到了十号弯弯心，秦川刹车没松，继续捏紧，继续重刹，然后整个身体轻微翻转，左倾斜变右倾斜，在弯心时翻身，车头正对十一弯。 赛车又退了一个档位。 嗡！ 连退了三个档，赛车终于完美降速，速度达到了进入十一弯的标准。 赛车进入十一弯，右腿收回，磨膝过弯。 非常完美的通过。 车身也很稳。 “十一弯秦川过了，他的车身很稳，没什么大问题，这个弯秦川过的非常的完美。” 蔚然松口气的声音传来，十一号弯的刹车点在十号弯内，车手之所以选择在十号弯弯心前刹车并不是为了针对十号弯减速，而是针对十一弯。 因为这两个弯道紧贴，十一弯前几乎没有足够的距离减速，所以刹车点就延伸到了十号弯里边。 同时伸出右腿也是为了提前给十一弯做准备。 一边刹车一边翻身，翻身结束后，右腿刚好面对右弯，如果不提前在十号弯前伸腿，到时候翻身之后就没有了伸腿的机会，时间过于匆忙。 这两个弯道风险很高，所以也必须伸腿，避免车身不稳。 “妈的，不愧是秦神，第一次来居然在十一号弯就没失误过，太牛了。” “是啊，简直和老手一样。” “那么惊讶干嘛，这不是秦神的常态嘛，洒洒水啦兄弟们。” ktp房内，图卡三人的目光由惊诧转为震惊，最后安娜贝儿和图卡的队友脸上流露出一抹敬佩。 佩服，实在是佩服。 不淡过弯水准，就单纯这个左弯伸右腿这个动作技术含量就太高了。 高的吓人。 看似简单，实则涉及很多个重心转移，非常容易导致车身不稳定。 要知道，这可是最难控制的厂车。 市售车大部分车手都未必能做到这一点。 重心不稳很容易导致摔车，甚至嗨赛。 “十一弯出来，连续的翻身弯，这里一定要小心，不要掉节奏。” 出弯，赛车飞快的翻身，秦川连续通过下面的十二，十三，十五，三个弯角。 这三个弯角相对来说就简单多了。 平地翻身弯，只要不错过翻身点和入弯点，那么不会有任何的问题。 三个弯角通过后，秦川的段速浮现，依然稳居前三。 “这一圈马上冲线，圈速榜单会不会有浮动！” “秦川这边来到第二了！” “二练秦川很有可能再次霸榜。” 赛车越过终点线，二练开始秦川做出第二的成绩，圈速也破了2分01秒大关，来到了2分00秒977。 终点线，秦川操控赛车稳稳通过，紧跟着再次进入一号弯，经过一练的适应，秦川觉得现在的自己越来越如鱼得水。 台下，各大p房内，所有负责人都在盯着自家的车手。 这条赛道虽然单圈很长，要突破两分，但是车手之间的差距却不大，尤其是第一梯队的车手，秦川，佩科，马丁，马王，野兽，这五人当中除了马王略显疲态，因为车的缘故和另外四人的差距稍大之外。 剩下的几个车手之间的圈速差距都很小。 这得益于这条赛道很全面。 不吃调教，又全面，这两点让大部分车手都有了用武之地，不少排名都经过了变化。 尤其是二练的第一名，不是佩科也不是马丁，而是杜卡迪厂队的另一位选手，野兽。 二练第一虽然看不出什么，但这一站野兽直接崛起了。 “第二圈秦川的圈速再度提升，来到了2分00秒916，马上就要超越野兽来到第一了。” 第二圈圈速刷新，秦川的圈速已经仅差野兽几毫秒。 “野兽这边开始推速了，二练难得看到两位车手争第一。” 半个小时后。 二练结束，各大车队基本都确定了明天正赛的轮胎配比。 秦川车队这边最终定下了前硬后中的配比方案，这也是莺国站最标准的方案。 大部分车手都选择了这个轮胎配比。 下午，第二节排位赛开始。 秦川一如既往的第一个出场。