“一号弯这边佩科出手了,内线强吃,马丁能不能顶住!” 赛车轰鸣来到一号弯,马丁直接把赛车抛到了中线,然而这一举动并没有让佩科放弃进攻,红色挂着一号号码的gp24以非常强硬的姿态挤到了更靠内的位置。 紧跟着两台车在一号弯极限重刹。 gp24对战gp24。 刺耳的刹车声响起,两人的右腿同时伸出,赛车的后轮也同时离地,不相上下。 “佩科这边在一号弯率先抢入进弯线路,出弯一个翻身,马丁借助外线优势晚刹进入二号弯!” “马丁稳住了自己的名次。” 刹车过后,赛车进弯,小张和蔚然的声音一前一后紧跟着传来。 马丁在一号弯的争斗中落入了下风,然而一个翻身之后,外线变内线,二号弯马丁又重新抢回了主动权。 马丁在外线的速度保持的相当快。 刹车退档,两台车进入二号弯,出完后快速朝着三号弯的方向靠拢,引擎声夹杂着赛道周围车迷的欢呼声。 “三号弯这边佩科再次出手,这边距离够不够!佩科来了!” 看到佩科再次抽头,蔚然整个人激动的叫了一声。 尾流拉住,佩科晚刹再切内线,一号赛车强势挤入马丁赛车内线。 马丁的赛车在三号弯外线一抖,但是很快稳住,同样捏紧了刹车,面对秦川他们或许没有太大的自信,可面对自己的老对手,两人都是战意盎然。 “佩科这边有些外抛,但是留出的缝隙很小呕吼~!马丁这边进来了!两台车发生了碰撞!” “佩科差点被挤下了赛车!” “这边危险,小心啊!” 咔嚓一声轻响,两台车在三号弯交叉线时碰到了一起,马丁非常强势的顺着佩科留出来的缝隙钻了进来。 佩科整个人还处在侧挂的状态,赛车从内侧忽然钻入,正好撞在了他的身体之上,一股巨力差点将他的身体从车上撞了下来。 整个人在车身上弹了一下。 这声清脆的响声,就是钻入时两台车发生碰撞引发的声响。 并没有零件脱落看来车对车的碰撞力度较小。 稳住车身,佩科快速反应,跟在马丁赛车身后。 “马丁这边占住了第二位,两台车进入四号弯!!这边进入七连左弯区段。” 强硬的守住位置,马丁进入四号弯后整个人快速开始在车上运动,利用整个上半身大幅度运动的特点快速的推着圈速。 佩科紧随其后,他只是稳稳的跑着,但是速度却直追马丁。 “这边转入七连左弯,佩科虽然很着急,但是对前面的马丁并没有什么有效的办法!” 小张的声音传来,两台gp24以飞快的速度通过七连左弯,两个人都没有一丝一毫的失误。 赛车的线路完全重合,最高时速直逼250k以上。 秦川目前依然领先两人零点七秒,并没有因为两人的缠斗拉开差距,看样子秦川的圈速掉的的确很多。 光是刚刚两人那一场碰撞估计马丁和佩科的节奏就各掉了快零点一,然而秦川却丝毫没有带开,显然秦川这一圈至少比两人慢了零点一左右,甚至有可能更多。 小张和蔚然看着前方领跑的秦川,都各自捏了把汗,眼下只能寄希望于马丁身上了,希望马丁能坚持的久一些。 马丁的评价始终是一个拥有超能力但是却不会使用超能力的人。 他的实力是完全够挡住佩科的,只是轮胎不够。 七个左弯通过后,两人来到十号弯,出弯,两台车一前一后快速翻身,来到下坡大直线。 直线上,两台车推足了马力。 这里是佩科最有优势的地段,也是各大p房负责人认为佩科会超越马丁的地方。 两台车加速开始下坡。 同样是gp24,但是佩科的速度却要稍微快一点,肉眼可见的逼近了前面的马丁,可能是因为轮胎优势,也可能是因为刚刚的出弯他比马丁做的更好。 两台车快速通过下坡,来到十二号弯前,佩科毫无意外的再次抽头! 内线,尾速,晚刹! 超车三板斧。 “十二号弯,佩科这边再次晚刹切内线!” “两台车在十二号弯再拼刹车!” 小张的声音刚刚落下,刺耳的刹车声便响起,十二号弯外线,两台车同时捏下刹车,马丁在外,佩科在内,以两人目前的轮胎剩余情况,结果自然不问自出。 “十二号弯佩科过了,马丁没有挡住这次佩科的进攻。” “佩科这边率先出弯!” 内线,晚刹,佩科还算轻松的在这里吃掉了马丁,前面的几个弯道刹车区较短,唯一的一号弯还有被外线反超的风险,相比于前三个弯道,这个十二弯超车就要保险的多。 他也在这里顺利完成了超越。 超车之后,佩科目光快速扫向了前面的秦川,立马打算加速。 留给他追赶秦川的时间不多了。 然而没等杜卡迪厂队p房高兴太久,十三弯,马丁的赛车又来了! 强势挤入内线,马丁再切佩科。 相比佩科超车的风格,马丁的超车相对鲁莽,可是这样的超车方式从一定意义上更占优势,就和激进一样,只要激进派的车手不摔,保守派永远玩不过激进派。 佩科的赛车被迫改变线路,不过即使这般,内侧进来的马丁依然还在不断的朝着外面靠近,影响逼迫他的出弯路线,看的出来,马丁的确很想守住第二的这个名次。 几乎可以说拼尽了全力用尽了所有手段。 “十三号弯,马丁强势的拿回了位置,这边比赛来到二十四圈!” 二十三圈结束,比赛来到第二十四圈。 奔奔p房见到马丁抢回了位置所有人松了口气,同时松口气的还有ktp房,眼下的情况马丁每坚持一圈对他们来说都是天大的好事,如果能一直挡住那就更好了。 不过按照佩德罗萨和斯通纳的猜测,马丁的极限估计就是三圈,最多能坚持三圈。 二十四圈开始,这一次一号弯佩科改变了战略。