骑川崎H2追高铁,校花感动哭了

第738章 失控爆缸

秦川说出了最真实的话。 危险这东西上场即存在,无非是几率大小的问题,甚至不上场都有危险,站在台下就没有被天上掉石头砸死的风险吗? 有,只是几率少的可怜。 对此,姜悦沉默不语,良久之后,她点了点头,她非常且认真的认同秦川这个想法。 她还真的想再劝劝刚刚那个沃伦,毕竟秦川说危险,那就已经说明这种驾驶风格到了很危及安全的地步,否则秦川不会开口。 只是想了想之后,因为身份和别的原因到底刚刚吃饭时还是没有说话。 风格不是那么容易改变的,更没有人会在这里选择放弃自己的实力,这两者正相关,改变风格必然会削弱自己的实力,这点她清楚,就像一名剑客,练了半辈子剑,你说他剑法有问题,让他改。 人家怎么可能改,改完那实力不也废了大半。 她估计也是秦川没有开口的原因。 因为说了也没用,这都是彼此的选择。 有些人惜命,所以他开的稳,有些人更喜欢成绩,所以他更拼命。 个人的选择权,外人无权干涉,用某事物换某事物罢了。 走着走着,姜悦的目光不自觉的放在了秦川身上。 围场,哪怕实力再强那也没有绝对的安全,这也是她一直以来都在紧张担心自己男人的原因。 劝秦川?她知道这不可能,她也尊重秦川的梦想,所以她只能在自己心里默默为自己男人祈祷。 保佑他平安。 秦川实力强吗?母庸质疑。 在她心里绝对是天底下最强的车手,天下第一的男人,可即便如此,她还是会担心。 不因为别的,是因为运气,运气这东西看不见摸不着,但在赛道上却占比很大。 激进不一定会丢命,但运气差真的说不准。 比如当年的罗西,两台赛车从头顶飞过,差一点小命就没了,纯粹的无妄之灾。 坐着电梯上了顶层,两人重新回到自己的位子上坐下。 距离下午排位赛开始还有半个小时,秦川倒也不着急,拿出手机找了找之前米国站的视频接着看,姜悦则是靠在他的肩头睡着午觉。 两人出奇的安静,周围人也压根没有打扰,这里和楼下的看台本就是两个极端的对比,一个很嘈杂很热闹,另一个很安静,甚至到了安逸的地步,没有一点比赛的激情,否则姜悦真不至于能睡着。 二组的排位赛结束,下午三点钟,一组的排位赛终于开始,姜悦早已经悠悠转醒,秦川也收了电脑,两人都是正了正身子,准备看二组的排位赛。 他们关注的三位车手此刻全部都在二组里,这是要争杆位的,不看不行。 几十米高空之下,波尔蒂忙赛道上,红旗挥动,所有车手从p房通道门口驶出,同一时间几乎是全部人都出来刷圈了。 一组的十人加上二组的两人一共十二人,场面不算太宏大,但是胜在整齐,几乎是旗帜刚挥动就一个一个排着队出来。 一台台oto2赛车拍成了一串,像是列队出场一样。 完全没有人会选择等一会再出场,低组别也没这个必要,作用不是很大,至少排位赛前期这么搞作用不大。 赛车轰隆隆蔓延至整个赛道,车群的头部是沃伦,后面是布兰登,十二人组成的队伍快速开始刷圈。 “一组排位赛刚刚开始,布兰登选择了沃伦作为吸尾流的对象,这个选择非常的靠谱,但是即便有传闻说两人私底下关系不错,沃伦也绝对不可能一直让他跟,所以布兰登一定要早做打算。” 解说台上,蔚然的声音及时响起,排位赛开始,一旁的小张也立马跟上节奏,两人同步进入到了解说状态。 “是的,没错,眼下只是排位赛的开启阶段,估计这两人等下会爆发出一场非常激烈的纷争。” 赛车轰鸣加速,在出p之后,车速就一路开始飙升。 眨眼就来到一号弯的下坡地带,oto2的厂车的速度不错,这条直线尾速已经逼近了三百公里,没破三百,但也到了二百八十公里以上。 这个速度对于排量有765的赛车来说十分的正常。 直线加速过后,车群来到一号弯。 一号弯,在刹车点的选择上也接近和otogp达成一致,几乎只是比最高组的坡顶稍微再晚一点,因为车速没有gp组那么高。 在赛车下坡开始极小一段距离之后,沃伦果断捏下刹车。 赛车前避震触底,重刹进弯,赛车冲进一号弯,倾角相当极限。 出弯之后赛车直立,再次刹车进入二号弯,整个过程节奏只比最高组稍微慢一点。 秦川和姜悦坐在座位上目不转睛的看着车群刷圈,观察着这些细节。 辗转两个弯道后,沃伦已经来到了四号弯,这是上坡,上坡之后直线加速,沃伦出弯后开始加速,身后跟着一整个车群。 oto2厂车一个接着一个出弯。 “我怎么感觉oto2的车群要比gp的整齐一些。” 盯着台下宛如长龙一般的车群,姜悦眼神微亮,有一点点被震撼到了,即使她已经看过了很多场更高组别的比赛了。 但oto2似乎只是比gp慢了一点,气势少了一点,并没有像to3那般给人赛车很小气的感觉。 “正常现象,2组的赛车已经是大排量了,弯速和gp也差不了多少,没有定风翼他们跟车会更加紧凑,也不会微调线路,这很正常。” 秦川出声给姜悦解答。 主要原因还是因为没有定风翼,车手可以跟的更紧凑,比gp还紧凑。 oto2赛车的排量已经达到了765,这个排量说实话某些程度上和gp组已经没有太大差异了,除了一些需要长加速的路段,出弯速度上,还有尾速和gp无法相提并论。 总体差异不大,就像雅马哈的r6和r1,排量差了一个级别,但百公里加速真没差多少。 不过要说完全没差异还是不可能的,oto2这颗统一765引擎是民用的,市售车上也有会搭载这颗引擎的赛车。 gp厂车引擎是单独开发的,所以差异要比r6和r1之间大上一些。 除了这些之外,剩下二者差异最大的点就在于定风翼了。 oto2和oto3都是没有定风翼的,同时他们也是钢制的刹车盘,而不是gp组的碳陶刹车盘。 钢制刹车盘的距离不算短,和碳陶的比要长一些,这种情况下并不需要定风翼来稳定大力的刹车。 而没有定风翼加持,跟车的时候也没有脏气流,不会让前轮升温,可以一直跟随,跟的更紧,gp组则是要微调线路,跟车途中要找机会让前轮散散热。 这是oto2赛车和gp赛车的区别,要更容易操控,更顺滑,丝滑,甚至没有定风翼也更容易超车一些。 gp组赛车定风翼很多,除了尾速更快,gp厂车其实骑起来相当的难受,因为车子周围的乱流太多了,驾驶更难。 四号弯一路加速,没有超车出现,布兰登依然稳稳的跟在沃伦身后。 第一段速的时间表此刻也浮现在了排行榜上面,最先红的是布兰登,沃伦的圈速排在第四。 原因无他,这小子没有尾流,头车自然是最难受的。 “第二段开始,沃伦这边开始提速了,第二区段是他最快的区段!” “他的赛车非常快,布兰德这边还在跟。” 车群通过六号弯,头盔下,沃伦目光深沉,甚至带着一丝疯狂,二区段是他最快的区段,也是他在波尔蒂忙有恃无恐的底牌。 只要他的二区段段速能稳住,那么他的冠军也就稳了。

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