“杜卡迪这好像是在” “在造神对吗?前辈。” 斯通纳的话还没等开口,秦川的声音就响了起来。 造神,这是秦川思前想后想出的答案,他原本以为杜卡迪这是为了针对那位八冠王。 因为这一次杜卡迪不光厂车提升的大,对卫星车队也进行了一定程度的削减。 赛季中旬,赛车会进行一次升级,一般是定风翼的简单调整,今年杜卡迪给予卫星车队的gp23赛车不是去年中旬升级过后的,而是年初的版本。 相当于一个弱化版的gp23,这和往年不同。 一开始他以为这是杜卡迪针对那位八冠王的策略,防止对方威胁到厂队。 但仔细想想,并不是,尤其是后面杜卡迪负责人说的这句话,更加大了造神这个说法。 造神,这个说法秦川也听说过,之前的r系车厂也都用过这种方法,总体来说就是卫星和厂队的赛车拉开差距,这样厂队的实力就会凸显出来。 既可以避免被卫星抢风头,也可以提升厂队车手的影响力。 最早的笨田就用过这套战术并且用了很久,现在的杜卡迪就是走的笨田当年的老路,先用赛车多的车海战术,用更多的数据将赛车性能拉起来,再削卫星,提升厂队,坐稳霸主。 gp的老套路了。 “嗯,不排除这种可能,今年的杜卡迪厂车,会很强!” 斯通纳点了点头。 休息了一番之后,秦川操控赛车再次出p,这一次出p秦川遇到了一个熟人,八冠王。 灰灰马! 之前的马王骑得是橙色的笨田,如今换成了水泥灰的杜卡迪,说实话看起来不是很适应。 秦川自己看着都不是很习惯。 两人碰了下拳,不过并没有一起上赛道,秦川让对方先走,自己则是保持了一些距离。 防人之心不可无,现场的车手都会和不是一个车队的人保持一些距离,不让对方看到自己车上的秘密。 这位八冠王的gp23秦川已经看过很多次了,两人一起上赛道肯定是他吃亏。 等这位八冠王离开之后,秦川才上场刷圈。 赛车稳稳的跟在八冠王身后不远的距离,操控赛车一个弯道跟着一个弯道的入弯。 “今天上午的测试赛马上就要结束了,目前破纪录的车手有四位,第一个打破秦川在马来记录的是佩科,然后剩下的是骑着杜卡迪gp24赛车的马丁和野兽。” “再来就是秦川自己,这四人破掉了去年马来正赛的记录。” 上午测试赛临近末尾,蔚然说了一下现场的名次状况。 最快的依然是佩科,不光超了秦川去年在马来创下的圈速记录,甚至比秦川的记录还快了近零点四秒。 这个速度至少说明杜卡迪的gp24在单圈成绩上比去年提升了零点五秒以上,甚至更多。 这个成绩非常恐怖了,不愧是一次大升级。 除了这些之外,还有一点就是野兽今年的状态调整好了,杜卡迪这次带来的gp24升级件野兽给予了相当高的评价,表示这次的套件很适合自己,和他的驾驶风格很吻合。 杜卡迪目前阵营驾驶最强赛车gp24的三位车手,佩科马丁野兽,野兽是适应新赛车最好的。 根据媒体的评价还有他开场的成绩,今年他的竞争力绝对会大幅度提升。 速度几乎可以和马丁相提并论,甚至可能比马丁还要快。 围场里就是如此,一点轻微的改动,某位车手可能就会忽然崛起,就像野兽一样。 而忽然的一个变化就有可能让争冠车手从此彻底失去竞争力,例如小牛,大师兄,很难想象这两位都是曾经能进入年度前三的车手,如今却落到了十名开外,这就是残酷的围场。 值得一提的是,大师兄今年的车队也发生了变动,和上赛季末围场媒体爆料的一样,大师兄借着师父的线从雅马哈转会到了杜卡迪卫星,并且和马丁组队。 以雅马哈现在的形式来看,这算是脱离苦海了。 雅马哈本赛季的升级结果还未知,秦川并没有注意雅马哈小夸的名次,因为对方压根不在头排车手阵营里。 不过秦川在赛道上见过两次小夸的车,怎么说呢,升没升级他是不知道,反正外观没啥变化,可能发动机和车架变了吧。 上午收工,秦川回到p房,上午秦川测试了两套空气学套件,还有新的车架,有弊有利,新的车架搭配下来确实对后轮的抖动有减轻,并且弯道也会更快。 唯一的缺点就是和那套最开始使用的定风翼有些冲突,翻身时会有影响。 秦川对此不急,对于空套他还有两组没有测试,他需要在接下来的时间里从kt这四组空气套件里选出最好的一套,最匹配的一套用来参加半个月后的第一场正赛。