“现在秦神距离前方的23号车手还有零点七秒的差距,不知道秦神会稳定防守还是继续发力争一下第二的位置。” 场上身后的马丁对秦川来说目前已经没啥威胁了,接下来就看秦川的想法怎样了,是想继续冲击还是尽可能的保住这个领奖台的位置。 以蔚然自己的看法,他是希望秦川稳一点,保住华夏的第一个领奖台。 做了解说这么多年,他知道华夏拿这个颁奖台有多么的不容易,这种情况下他肯定第一个想法是不想放弃这个颁奖台,保一下。 但以蔚然对秦川的性格了解,对方是绝对会拼一把的,尽全力希望能更进一步,哪怕摔车。 这也是绝大多数gp车手的性格。 赛车还在加速,秦川的车速再次提了起来朝着前方的车手追近,顺带甩开身后的马丁,马丁此刻显然还没有完全平复下来心情,但已经不会出现失误了,只是车速有所减弱。 自此,比赛进入巡航模式。 车群后面在缠斗,前几名的位置则是没有太多的变化,当比赛进行到第十二圈的时候,身后的大e追上了马丁,但没有动手,只是在身后稳稳的跟着。 终于,十五圈秦川追近了那位23号车手。 能追上那就有可能超越。 见到秦川追上了,蔚然松了口气,kt追杜卡迪,说实话还是有难度的,但他现在只想说,雨天的秦川实在是太牛逼! 这实力的提升已经完全不在一个层次里面了。 赛车进弯出弯,前面这位23号车手,秦川算是有所耳闻,听说是今年才进厂队的,同样也是一位小利国人,来自罗西的国家。 不过这位车手很不一般,他在华夏国内比较受车迷欢迎,其次来自罗西的国家,但这位23号车手并非出自罗西的vr46学院,和卢卡,大师兄,还有领跑的佩科不是一类人,严格来说,他可能算是一个散修。 但散修的实力固然也是非常强横的,和杜卡迪的赛车结合的相当不错,实力目前也能排在第一梯队。 至于为什么在国内受欢迎,秦川也算是了解过一些,只能说可能是受个别媒体影响。 尾随在这台红色赛车身后,秦川对应付杜卡迪已经有了一些方法。 杜卡迪的赛车走线方式和他们kt的很相似,主要走的都是晚入弯早出弯的线路,博一个出弯速度,这种线路其实很适合超车,但超车过后出弯的处理上一定要谨慎,否则很容易被反超。 台下,佩德罗萨和约翰此刻也看到了秦川的这位新对手,对于这个23号,两人都有所了解。 同为小利国人,但这位并非来自vr46,但要说是散修,也算不上。 在gp这个需要人脉关系的赛场上,散修是找不到出路的,就像如今在雅马哈低迷的大师兄。 大师兄的实力真的很弱吗?自然不弱,论巅峰实力甚至可以比肩马丁,曾经的年度亚军车手,但因为赛车研发重心全部转移到了队友小夸身上而失去了竞争力。 照大师兄现在的排名,年底雅马哈正厂队合同到期大概率就会失去待在厂队的机会,事实证明也是如此,雅马哈不久前已经官宣了大师兄明年不再续约。 这时候就体现出了人脉的重要性,如果在gp没有人脉,没有关系,大师兄明年大概率会签一个小的卫星车队,或者下放到wsbk。 但有了人脉就不一定了,雅马哈官宣之后,罗西就已经给自己大徒弟找好了下家,这个下家就是奔奔车队。 马丁的队友合同年底到期,杜卡迪同样不再续约,这个位置就留给了大师兄。 这其中自然有那位九冠王的运作。 从雅马哈正厂队,转到杜卡迪卫星,看起来是降了,但按照赛车性能来言,绝对是升级,而且明年大师兄和马丁一样,将会在卫星车队用上和厂队一样的新款车,明年的大师兄大概率会吊打小夸。 这就是人脉的重要性。 而这位23号车手,约翰如果没记错的话,也有着自己的人脉,早些年在oto3的时候,其受过otogp格雷西尼车队老板的培养。 这便是其能来到gp组别并且进入杜卡迪厂队的重要人脉之一。 至于这个格雷西尼车队,是约翰少有的比较喜欢的车队,他和老板交情不错。 格雷西尼,这是一个富有传奇色彩的独立车队,在oto3oto2以及gp最高组都设立有车队,经历过漫长的gp岁月,从倒数到现在的卫星车队中的佼佼者,一路经历甚多。 其创立者乃是一位上古时代的世界冠军。 最早是用笨田的赛车,给笨田做卫星车队,这个时期拥有两位出名的车手。 其一便是那位前亚洲第一天才,r国铃鹿之神,另一位则是西萌,这两位都是在格雷西尼车队待过的车手。 这两位既是给格雷西尼带来曙光的车手,也是令格雷西尼遗憾的车手,这也是这支车队具有传奇色彩的原因。 最早的格雷西尼在oto2因为是新车队,数据较少,所以成绩很差,直到那位r国天才的到来。 那位铃鹿之神在来到格雷西尼oto2车队的第一年便带领孱弱的车队拿下了年度季军,第二年拿下年度冠军,这也是为什么同为r国人,现在的阿贵和当时那位完全不是一个级别的原因。 后来格雷西尼来到gp组别,当年那位也来到了最高组别,后面的结局便是一场悲剧。 在那位铃鹿之神逝世后,车队沉迷了几年,最终迎来了下一位破局者,天赋异禀的西萌,然后同样又是一次悲惨的经历。 这次经历后,格雷西尼离开了合作多年的笨田,转而和阿普利亚合作。 当时的阿普利亚刚来到otogp,不过参加的并不是品牌商自己的厂队,而是和格雷西尼的联合车队。 前几年的阿普利亚车队全名叫做阿普利亚格雷西尼车队,也就是阿普利亚提供技术,格雷西尼运营。 也就是在这个时期,oto3的格雷西尼车队迎来了一名小将,就是这位23号车手,蓝星国际上绰号为野兽。 23野兽在来到oto3的第一年就收到了vr46的邀请,但当时这位可能是心高气傲的缘故并没有看上vr46,反而是被格雷西尼签下,进入了格雷西尼车队,最终第一年拿下了年度第二的成绩。 当时格雷西尼的数据储备已经非常多,在赛道调教方面也趋于完美,最终野兽拿下了oto3的年度亚军。 在当时,这位野兽在拿下冠军之后的第二年转会到了其余车队,当时他发表了一个言论,那就是他认为这个年度亚军不是格雷西尼的培养而是他自己的天赋。 这句话原本没什么大问题,但接下来在oto3的两年,离开格雷西尼的野兽瞬间变得低迷不振,没跑出什么好成绩。 直到来到oto2,来到oto2的时候,也就是三年前,迎来了这位的第一个世界冠军,但野兽的oto2世界冠军,其实跟其余人比带着一些水分,因为这一年由于某些事情,比赛停办了很多场,又有一些车手和技师缺席了比赛。 ps;说实话,咱也不知道为什么他在咱们这这么出名,咋说呢,我个人不讨厌,但也算不得什么喜欢,这里写这么多,主要是因为我喜欢格雷的老板,想分享一下他的故事。