第169章 厂车数据马力狗

厂车？带着这样的好奇心秦川跟着徐宏他们进了会展。 “先生，请您出示门票。” 买完门票后，秦川几人正式进入展厅内部。 硕大的会厅内部，左边是四轮，右边是两轮，今天是车展的第一天，秦川四周看了看，人不少，媒体也不少，还有一些拍短视频的网红以及车模，总之很热闹。 “秦兄弟，你看这个怎么样，够不够正点，等等那个好像也不错” 秦川在看车，牛飞也在看车，不过两人的侧重点好像不一样。 “额，不好意思啊，秦兄弟，我忘了。” 牛飞扫了一眼姜悦，讪讪一笑。 众人来到两轮展厅的中间，前方展台上一台蒙着红布的车吸引了秦川的注意力。 “不用急，等下我们也过去。” 那里聚集了不少人，这次他们的目的之一也是冲着那台车去的。 杜卡迪otogp厂车。 来到展台前，后面红色的背景墙印着杜卡迪的logo。 不出意外的话，这蒙着红布的车就是杜卡迪的厂车，desosedici gp23。 秦川认识这台车第一次是在网上，第二次是在那本书里，那本传记里的传奇车手骑得就是这台车，他是杜卡迪厂队的一号车手。 越来越多的人围聚在展厅前，这小小的一处展厅前聚集了接近千人，otogp在华夏的热度两轮圈依旧可以排第一。 很快，杜卡迪的工作人员就上前将红布揭了下来。 红布揭开，入眼便是大大的数字一号。 一号代表这是otogp去年世界冠军的座驾，这台车是去年蓝星otogp年度总冠军佩科的冠军赛车，既然如此那就不是gp23，而是gp22。 数字代表着年份，这是去年的冠军赛车gp22，今年的车还在赛场上跑呢。 外观是杜卡迪标志的魂动红，上面印满了赞助商的logo，车头夸张霸气，车身修长张扬。 这台车给秦川的感觉只有两个字，霸气，其次是夸张。 （两台，前面为佩科，注意看正面定风翼和导流槽） 不是夸张，而是很夸张，车头有四个定风翼，车把左右两侧各一对，其次靠下的位置还有一对，接近地面的位置还有隐藏的导流槽，光是车头就要比秦川自己那台v4复杂的多。 赛车上没有一个东西是多余的，这些东西很明显都是有作用的，其次尾部，双出排气，和市售车不同，厂车的排气有两根，杜卡迪的这两根粗壮的排气管汇集到了尾部位置，最终由一颗控制阀所控制。 除此之外尾部上方还有一对恐龙小尾翼，车头车尾全部都有空气动力学套件。 “我靠，这也太特么帅了。” 旁边的牛飞忍不住说了一句，秦川也微微点头，确实帅。 他车上的定风翼只有一对，两个，而这台车上却有四对，八个，并且每一个都要比他的大，比他的夸张，需要这么多定风翼来稳固车身给车头提供下压力，足以见得这台车的直线加速有多恐怖。 厂车亮相，四周的人纷纷开始举着手机拍照，很多媒体还有营销号早就在等着这台车，红布揭开一瞬间全部都挤了上来，为了避免拥挤，秦川几人也往旁边挪了挪。 “秦兄弟，这台车我跟你说，嘎嘎牛逼，去年魔都站我去现场看过比赛，这台车直线直接就把雅马哈和铃木的厂车给秒了，啧啧啧，我要是能骑上它就好了。” 牛飞凑在秦川耳边小声道。 杜卡迪厂车也是v型四缸自然吸气发动机，而雅马哈和铃木，他们的厂车则是直列，关于秒了雅马哈铃木这件事秦川这几天也了解过，作为目前直线最快的厂车，这点不足为奇。 杜卡迪在otogp有个外号，叫马力狗，直线无敌。 拼直线，马力狗从未输给任何人。 “嗯，我也听说了。” “害，什么时候咱们也能骑上厂车啊。” 牛飞摊了摊手，故作惆怅，厂车这东西是每一个车手的梦想，梦想这东西多半都是虚幻的。 “算了，就算骑上了，我估计也驾驭不了。” 牛飞瞥了配嘴，几人前往下一个展厅，秦川也跟着人群往前走，临走前回头看了一眼这台红色猛兽。 说实话他也在怀疑自己有没有能力驾驭这台猛兽。 目前来看，现在恐怕是没有。 多数人只知道这台车的外观，但秦川不一样，他知道这台车的准确数据，书上均有记载。 外观就已经够夸张了，至于这台车的数据，秦川看后只能说厂车不愧是厂车。 车头的四个定风翼是为了在直线稳固车身，以及抑制翘头，下面的导流槽和车尾的一对恐龙尾翼是为了确保弯道稳定性。 利用空气流动稳定车身。 两者加持下，弯道和直线全部兼顾，这台车不光直线快，弯道也很快，这才是他的恐怖之处。 h2r是弯道亡，但它不是，甚至它的过弯倾角可以达到六十七，六十八度。 如此快的情况下，赛车必然是难以操控的，对车手要求极高。 赛车是否难操控，最简单的方法就是看推重比，推重比越大，越难操控，不光是这台gp22，所有的厂车推重比都大，所以能驾驭厂车的人，必然是这个世界最顶尖的赛车手。 gp22的直线马力高达250匹以上，无限接近三百匹，这个马力已经超越了秦川自己的那台川崎h2，逼近他的大哥川崎h2r。 川崎h2r有310匹的马力，但论直线，h2r是跑不过眼前这台gp22的，甚至可以说是被吊打，这其中的原因就是h2r的推重比没有gp22的大。 速度不光要看马力，还要看车重，马力越大，车重越轻，推重比就越大，推重比越大的车，理论极速越快。 川崎h2r有增压器这个外挂的缘故，车重240公斤，而眼前的这台厂车，看起来体型大，但零件精度极高，轻量化做到极致，车重只有157公斤。 157公斤什么概念，比铃木的gsx250还要轻，和国产某风的250sr大概一个车重。 250排量的重量，超越公升级的动力。 二者差了接近一百公斤，直线gp22可以拉爆川崎h2r，自然吸气秒杀机械增压。 不过厂车直线快也并非只因为车轻，还有黑科技的缘故，h2r是电子快排，电子快排放在其余赛事没什么，但如果是放在otogp，难听点说，那就是厂车十年前玩剩下的。 厂车搭载的是无缝变速箱，电子快排的原理是换挡途中切断动力，然后接入下一个档位，而无缝变速箱不需要。 无缝变速箱是先将下一个档位接入，再把第一个档位抽出，换挡中途没有动力损耗，二者传动效率完全是两个概念。 当然无缝变速箱的造价可以买十台川崎h2r，一个无缝变速箱造价接近一百万欧。 也正是因为无缝变速箱，厂车的0-300加速可以做到927秒，这个数据单听没什么，但对比之下就很恐怖了，一台原厂的宝马s1000rr，他的0-300直线加速需要19秒，厂车只是他的零头。 并且极为稳定，后段几乎没有动力衰减，0-100加速25秒，100-200加速三秒出头，200-300加速三秒多。 无论是在哪个区段出弯，都有绝对充沛的动力。 这些数据，秦川敢说，徐宏都没有他了解的多。 思考间，秦川忽然有了一个想法， 如果他用手去接触一下厂车，会不会触发任务。 作为这个世界上最厉害的两轮赛车，估计任务奖励不会太少吧。