第70章 过弯倾角

那就是秦川的身高，秦川180的身高在两轮赛车领域毫无疑问是绝对的劣势。 正常职业车手的身高大概是165到175之间，体重60～70kg，180体形庞大，如果领跑正面承受的风阻很高。 180的身高，车手是无法完全趴在风挡后面的，总会露出一些边缘，这些边缘在高速途中会影响到赛车的加速，这种影响会随着赛车排量的增加而逐渐扩大。 但凡涉及到赛车，永远都绕不开一个词，那就是空气动力学，空气动力学有多重要，看看顶级跑车身上的定风翼和空气套件就知道了，秦川身上露出来的这些边缘，就会影响到车身周围的空气流动。 赛车越快，空气动力学方面的劣势就会越明显，就类似川崎h2r身上的定风翼，低速毫无作用，高速才能起到稳定车身的作用。 秦川这种身高，升到1000的赛车时劣势会比现在还明显。 车速逐渐加快，秦川在前方领跑。 领跑需要破风这一点秦川是知道的，但他依然还是要在前面，领跑总比被这两兄弟夹击好。 “也不知道这秦川能不能带开距离。” “我看很难，这看似解释的很通透，其实狗屁不通，这里提醒一下，本书纯属虚构切勿影射现实。 倾角在一定意义上确实可以变快，但其中牵扯很多，最简单的例子就是，假设一号弯最佳过弯倾角为50度，我的实力能做到48度，这次进步我能做到更低一度，49度，那确实会变快。 但如果我能做到50度，这次进步做到51度，超过了最佳倾角，这样未必会更快，可能会变慢，具体啥因素涉及太多我一个小卡拉米也不懂。 文里你们可以把过弯倾角当做一个实力等级的划分，所有安排皆是为了剧情，各位帅哥不必深究。