松开离合器拉杆,伴随着引擎轰鸣声,秦川的赛车猛地从位置蹿了出去。 一档进二档,二档进三档,连升两个档位,暴力加速过后,秦川来到了山脚下公路入口。 此时此刻,周围一同发车的车手也来到了这里。 二十台车同时发车,速度几乎没有差距,纵使到达山下入口很拥挤,但秦川依旧是抢在了第六的位置。 这个起步秦川做的相当不错,只要早一步提前来到这,那就会避开很多问题,所以在起跑的时候秦川预判了一手裁判的旗帜。 不过预判裁判的车手显然不止秦川一位。 第六个进入公路路口,油门攥紧,秦川紧跟前车,盘山公路,顾名思义整条赛道是盘旋在山上的。 青山公路赛的赛道整体可以分为三个赛段,其中第一个赛段就是围绕青山一号主峰的赛段,青山有三座主山峰,一号主峰就是秦川他们眼前这座,海拔最高,作为公路路口的山峰。 其余两座,一个在一号峰的侧面,被称之为二号峰,以及二号峰身后的三号峰。 由高到低,三号峰最矮。 第一赛段也就代表着一号主峰的公路赛道,上山的公路整体大致呈现单面z字形状,位于一号主峰的正面。 以z字形状的阶梯公路到达山顶之后,侧面会有一小段下坡的连续弯,下坡之后进入侧面的二号主峰。 秦川现在所在的就是第一赛段的上坡路,超多的u型回头弯,这种弯道弯速需要很慢,秦川丝毫不敢大意,如果在这里错过刹车点,基本上等于直接冲下去。 旁边就是峭壁,下去基本尸骨无存。 稳扎稳打,紧贴着前车的身后,秦川刹车摩膝进弯,带刹入弯仅仅带到一半,这种弯道秦川甚至不会过多使用侧挂技巧,原因很简单。 上半身太低,视野范围太近,前车如果出现问题,他没时间避让,同倾才是最好的选择,视野高。 出弯,开油,秦川油门控制的很小心,从踏上这条公路之后,秦川还发现了一个重要的点,那就是路面不干净。 没错,和专业的赛道相比,这公路上面有很多的石子,这些东西在加速过程中很容易影响到车身的稳定性。 不过这对秦川来说却是好事,此时他的控车水准就展现出来了,伴随着技能书不断的升级,秦川和车之间那种近乎沟通般的连接也逐渐加深,控车一直是秦川的强项。 同样的一段路,前车出弯很抖,但秦川的赛车就要相对平顺一些。 刹车降档入弯,秦川进入第三个弯道,依旧是u型弯道,一边磨膝秦川一边目光紧盯前车寻找着破绽。 从起跑到现在车手已经组成车群,一辆车接着一辆车,宛如一条长龙,各个紧贴弯心过弯,丝毫不给身后车手超车的机会。 在公路赛没有百分之百的把握没人会超车,这是大家心照不宣的规则,一旦失误,后果不堪设想。 抓住一个较长的出弯直线,秦川利用出弯速度过掉前面同样骑雅马哈r6的车手,来到第五。 一个出弯速度配合晚刹车的操作给前车吓了一跳,在这的都是天才,按理来说不会出现这种情况,但是第一次跑这种赛道大家的精神都十分紧绷。 伴随秦川上到第五名,全场车手的第一次超车出现。 “这小子,果然我没有看错。” 看到秦川超车,最欣慰的当属徐宏,超车就意味着在赞助商面前抢镜头,这是好事。 每个凉亭内都有公路赛道的转播画面,以便于各大p房观赛,当然,最主要的还是赞助商自己看。 超车归超车,徐宏还是很担心秦川的安全问题,这条公路赛道算是魔都少有的几条经典环山公路赛道之一,他年轻的时候也跑过。 他知道这条赛道绝对算不上一条安全的赛道,尤其是最后一个赛段。 其实徐宏对今天这场比赛一直有一个疑惑,就是这次的赞助商是不是有些把门槛拉的太高了。 二十岁驾驭600的赛车本身就很难,更何况还要跑这么难的环山赛,徐宏有些好奇赞助商的目的。 超车结束后,秦川迅速甩开身后车手,朝着前方追近。 上到第五名,在秦川前方的是一位骑着川崎zx6r的车手,对方的防守依旧很到位,肉眼可见跑法也是极为的谨慎,没有赛道里那种大胆的感觉。 秦川稳稳的跟在身后,没有找机会超车,这种比赛,越紧张越容易出现失误,秦川深知这个道理。 又是一个u型弯过后,开油加速出弯。 因为地面起伏的原因,出弯加速秦川的赛车剧烈的弹跳了一下,前车也是一样 一连二十个弯道,秦川始终跟在川崎zx6r车手的身后,直至山顶,川崎车手终于出现了失误,最后一个u型弯刹车过晚走大没有贴住赛车线,秦川顺势摸上,内线超过。 经过上次赛照考试的缠斗磨炼,外加技能书进入第二个大阶段,秦川的心态稳到爆炸。 第一个赛段过半,秦川顺利上到第三。 “老徐,你这小子很厉害嘛。” 机械师老头看到这一幕嘿嘿笑道,徐宏也没想到秦川对这种类似街道赛的公路赛适应能力这么强。 “投机取巧罢了,等跑到后面那些车手适应了之后,就不会这么容易出现失误了,而且这次比赛的前两位车手是谁,你又不是不认识,在这扯什么犊子。” 徐宏低调道。 他能看出来秦川的车子更稳,而且过弯也更自如。 赛前他就说过,秦川那几乎零失误的失误率对这种比赛的影响很大,如今看来确实如此。 秦川在赛道里的稳就是徐宏从未见过的,只要是秦川实力范围里能做到的事情,除非受到外界影响,否则他从来不会失误。 这就是徐宏对秦川稳定性的评价,堪称离谱。 到了山顶后,立马进入下山区。