红土达坂困难程度是在于它坡上的积雪量决定的！积雪不厚的红土达坂对带低速四驱的硬派越野车来说没有一点难度。</p>
刘浪他们探险车队运气不错，此时的红土达坂并没有多少积雪。</p>
红土达坂全称阿特塔木达坂，因为山体土壤颜色偏红，所以被人称为红土达坂。</p>
据历史资料记载，解放阿里地区的解放军先遣连也是从克里雅古道进入阿里地区的！</p>
有意思的是新藏公路上也有个达坂叫红土达坂，所以这里大家要区分清楚。</p>
此时的红土达坂虽然气温很低，但是并没下雪，这给科考探险车队降低了不少难度！</p>
红土达坂上以巨石碎石居多，崎岖难行，坡度极陡！整个爬坡的过程，山脚下道路平缓弯道颇多，需要缓慢通行！山腰上的红土路段，有些积雪，道路崎岖考验的是驾驶员对路线的选择！探险车队都是越野老炮，路况没有造成任何困难顺利通过！</p>
过了山腰就到了遍地火山石的碎石路段，这段路需缓慢通行，避免爆胎！</p>
到了山顶路段，路面被积雪覆盖，坡度也比较陡！此时大排量发动机源源不断的动力输出让车辆顺利登顶红土达坂。</p>
登顶红土达坂车队找了个相对较缓的平台停车打卡拍照。</p>
陈迦从车里拿出风马纸（隆达）递给大家，刘浪抛下风马纸，许下心中愿！车队成员打卡拍照留念后车队重新出发。</p>
翻过红土达坂探险车队走上了当年革命先辈们走过的路！这次科考探险队穿越之旅路程也走过了大半。</p>
车队需要赶在太阳下山之前翻过了海拔5050米的脱特拉尕特达坂，抵达乌鲁克库勒湖进入新疆和田界。在阿什库勒火山群环抱之下，挨着雪山湖泊安营扎寨。</p>
下红土达坂，下坡路段全是雪，一定要保持安全车距，挂低速四驱，低档位牵引，不用踩刹车！下红土达坂路段一样要沿着前车车辙印走，保护好车辆轮胎。</p>
车队在一侧是积雪一侧是红土的狭长山路上前行，海拔也随着车队在慢慢降低。</p>
在探险车队即将驶出山路的口子这停滞不前了！原来探险车队遇到了无人区原住民。</p>
青藏高原霸主野牦牛！</p>
在青藏高原遇到野牦牛千万别挑衅它，它一旦发怒那可是要人命的存在！自媒体视频上经常能看到被野牦牛袭击车辆报废的视频。</p>
车队不敢大意，最后商量决定一台车一台车出山口，前车必须给后车留出足够多的逃命距离。</p>
山上的野牦牛像极了停车场收停车费的安保人员，气势汹汹没有一点好脸色。</p>
这个决定非常聪明，巧妙的避免了大排量引擎集体咆哮声刺激到野牦牛！</p>
车队缓慢通过野牦牛后。油门到底冲出危险区。</p>
野牦牛见车队驶离它的领地后，打卡下班，摇晃着牛尾巴进了河谷。</p>
车队继续行驶在这片群山之中，当河谷被托特拉尕特的阴影覆盖。探险车队翻过了这座海拔5050米的达坂。</p>
阳光洒落在这片荒凉的高原上，视野变得开阔。眺望远方雪山若隐若现，道路上的黄土夹杂着积雪，另一侧则是数十米高的陡坡！道路边还有越野前辈们留下的路标，它清楚的标记好了安全区跟危险区。</p>
尘土飞扬的环境告诉着探险车队你们已经安全到达了新疆和田界。</p>
天边连绵不绝的山脉不断的靠近，车队终于见到了第一座马蹄形的火山。</p>
车队向导对讲机里通报，阿什库勒火山群到了。</p>
土路两侧目测有十来座火山口！穿梭在火山群之间，道路上也出现了稀疏的火山岩，今晚的扎营点乌鲁克库勒湖近在眼前。</p>
乌鲁克库勒湖海拔4700米，刘浪心想今晚队友们应该是不会出现高反了！</p>
抵达营地后，刘浪等人开始搭建帐篷！王教授等科研人员架好仪器开始记录数据！</p>
