“我只能回去给我们系领导说说，至于能分到你们厂里几个，那就不是我能定的了。”</p>
“没事，一个两个不嫌少，三四十个不嫌多。”何雨柱收起嬉皮笑脸的样子，一本正经的接着说道：“李老师，现在吉普车研究的怎么样了？”</p>
“现在整体进展还算顺利，因为我们设计的车架比较大，车头部位预留的空间比较多，使得我们即使直接照搬红星卡车上的发动机和变速箱都没有问题。但是目前面临的挑战是如何提高底盘的舒适性。毕竟我们现在使用的是四个轮子的钢板减震，这样的配置在行驶良好路况时还可以接受，但一旦遇到路况较差的情况，车身晃动将会非常大。所以我们需要想办法来改善车辆的舒适性。”</p>
何雨柱想了一下说道：“李老师，如果实在无法提高车架的舒适性，能不能想想办法咱直接提高座椅的舒适性？就是我们在座椅底部也加装一些减震，这样可以车身的震动的像人体的传递时进一步降低。“</p>
何雨柱深知汽车对于舒适性是有一定的要求的，特别是在高速行驶下，一定要有良好的减震，这样才能汽车行驶过程中路面起伏带来的震动给过滤掉，这可需要有性能优越的车身悬挂。虽然何雨柱也想给李洋说后世汽车上采用的多连杆悬挂和麦弗逊式悬挂，可何雨柱也只是在网上听说过这些悬挂的名字，对其中的原理是十窍通了九窍——一窍不通。所以只能先把没有结束，请点击下一页继续阅读！</p>
