“知道了。”点点头，脑海中突然灵光一现，想到后世的英吉利海峡隧道。此隧道也被称为欧洲隧道，是连接英国与法国的重要地下通道，建成于1994年。
虽然这条耗时6年，海底部分379公里的隧道是人类工程史上重要的一笔，但其实早在隧道开挖的186年前，工程师们就在这里尝试着让天堑变通途的办法。
最早的是1802年，法国工程师阿尔伯特马修就设想采用隧道的形式连接英吉利海峡两端，这个想法很得拿破仑的欢心；法国皇帝甚至煞有介事在亚眠合约期间向英国人推销这个油灯照明，马车拖运，还要修建探出海面的木质换气塔的大胆想法。
而在英国人看来，这个以“2小时马车就能到法国”的脑洞项目里充斥着法国佬满满的恶意，毕竟英吉利海峡对于大英帝国来说相当于天然屏障，千万雄兵。法国人竟然想搞轻松通过它的工程？绝对没怀好意！
果然待到第二年两国再次交恶，有关这个海峡工程的第一次提议就很自然的不了了之了。
时间到了1834年，一个叫艾梅托梅德加蒙德的年轻工程师也对这个连接海峡两端的想法产生了浓厚的兴趣，开始了他的研究。可以说他在这个研究上耗费了自己的全部财产和心血。他的前辈马修的设想遗漏了一个很重要的讨论：怎么样在海底挖掘隧道？以当时的技术这根本不可能。而德加蒙德方案是：预先打造一批大铁管，用分段组装的方式在海底连接，待到整条线路铺设完成后，再从地上入口进入这条预置管线，抽空积水并加设防水用的砌体层。之后他又花了一年的时间去修改这个方案：先用砖块铺设巨大的海底构筑带然后在内里凿洞的方式来修建隧道，所需工期大约是30年。
这个近乎偏执的工程师甚至亲自抱着石块跳入英吉利海峡，下潜到30米的海底，在猛烈的海流和鳗鱼的攻击下采来了海底岩石样本。采样显示海峡的地质对于隧道建设极为理想。而这份报告也为以后的海底隧道工程提供了极为宝贵的勘探信息。
这件事越发的顺利，他这个疯狂的梦想得到了好友拿破仑三世的支持，而对面的英国媒体甚至还爆出维多利亚女王对这个想法的赞不绝口，因为她本人晕船晕得家喻户晓。
可不久后发生了一件相当狗血的事情。在一次去往巴黎歌剧院的路上，拿破仑三世的马车遭受到炸弹的袭击，当场8人死亡，百余人受伤。虽然拿破仑三世倒没有受伤，也查出搞这次爆炸袭击的是意大利人，可德加蒙德海底隧道计划却无限制搁置下来，因为炸弹的制作地疑为英国伯明翰。
为了这个梦想苦苦坚持几十载，到头来却是一场空，而到了1870年，自己的皇帝朋友因战败退位，受不了这番打击的德加蒙德几年后黯然离世。
不过他被后人称为“海底隧道之父”，也算是一种藉慰。
而第三个动起这念头的是英国人，他从德加蒙德的研究里获得了不少灵感和启发，而且他还有一个国会议员作为靠山。这一次英国方面成立了施工公司，法国那边也完成了开凿试验；就在双方干劲十足的准备动工时，舆论却又导向保守的一方，民众被煽动，工程被妖魔化，于是乎，19世纪所有的尝试都被否决了。
